Road Revolution. Yes or NO?

[DailyCore]

---

i already tried bro. but i failed. sent it already last week to nalzaro and lastimosa. dunno what happened or how they reacted.

please help me spread the word brother.

It will take them time to analyze what you sent. Besides, those guys are also covering many other issues in the news.

Try sending your finding to other columnists across the three daily papers.

[DailyCore]

Nalzaro: Not an apology

I find the apologies of Oposa and Cinches half-baked. And they are not sincere. When you apologize, you take full responsibility for the offense without sharing the blame with others. An incomplete apology feels more like an insult.

An apology with an excuse attached to it is simply not an apology. It may well be that other people or circumstances contributed to the situation but you cannot apologize for them. You can only apologize for yourself, so leave them out of it. Mea culpa, no if or buts. Period.

If the personalities behind the Road Revolution are sincere in their apologies, then they should not hold the activity again. They should drop the whole idea of holding the activity in busy streets.

I have to reiterate my position on this issue. I am not against this whole exercise even if this is stupid. In fact, I am willing to be of service to the group in terms of information dissemination as long as they will not deprive motorists and pedestrians of the use of the streets. What I am against is road closure.

They can hold the activity somewhere else, even in hell. Hala panglakaw, pagbaklay, pagbaktas ug pagbisekleta mo kung gusto ninyo, ayaw lang iamong ang daghang mga tawo.

Nalzaro: Not an apology | Sun.Star

[[PROTOTYPE]]

good that he has spoken for our end sir.

Nalzaro: Not an apology

I find the apologies of Oposa and Cinches half-baked. And they are not sincere. When you apologize, you take full responsibility for the offense without sharing the blame with others. An incomplete apology feels more like an insult.

An apology with an excuse attached to it is simply not an apology. It may well be that other people or circumstances contributed to the situation but you cannot apologize for them. You can only apologize for yourself, so leave them out of it. Mea culpa, no if or buts. Period.

If the personalities behind the Road Revolution are sincere in their apologies, then they should not hold the activity again. They should drop the whole idea of holding the activity in busy streets.

I have to reiterate my position on this issue. I am not against this whole exercise even if this is stupid. In fact, I am willing to be of service to the group in terms of information dissemination as long as they will not deprive motorists and pedestrians of the use of the streets. What I am against is road closure.

They can hold the activity somewhere else, even in hell. Hala panglakaw, pagbaklay, pagbaktas ug pagbisekleta mo kung gusto ninyo, ayaw lang iamong ang daghang mga tawo.

Nalzaro: Not an apology | Sun.Star

[jud_ith]

nid sa cya for a wwwwiiideeeerrrr roads!

[red_ribbon]

yes..................

[Lakbay Pilipino]

Maayong adlaw kanato mga brad.

Nalipay ko’g dakô tungod kay gi tukî diri ang road revolution. Nagkada-iyang mga yangô-ngô, pagsupak, pag laban, ug pag hatag ug alternatibo ang mitumaw sa akong gibasa ning thread.

Usa ko sa mga organizer, usa ka estudyante sa U.P. Cebu. Edwin Castillon akong ngalan. Mag post ta ko sa akong pix diri sa istorya galing lang kay di ko kamao hehehe. Usa ko sa mga nasagmuyô sa kagubot sa trapiko ug ka delikado sa dalan, pirmi kasakay og balasubas nga jeepney driver, pirmi hapit ma sidesweepan og mga sakyanan kay mag bike, ug pirmi magbagot-bot kung mag strike ang mga transport groups.

Taga-an nako’g katin-awan ang mga nag ung-ong nga mga pangutana ug hakâ-hakâ nga gamay nalang kuwang, panda-ot na’s isig ka-tawo. Hina-ot unta nga ‘level-headed’ ug objective ang atong pagkukabildo arun dunay tumong ang atong hilisgotanan. Magsugod na gani ta og bleh bleh, o kung sa internet pa nga slang, ‘flaming’, kahi-ubos ug kasakit ra atong mahi-agoman, walay katin-awan.

Kung wa mo ka-uyon, ingna lang nga wa mo ka-uyon pero ayaw tirahi ang nag organisa tungod kay wa man ta ka-ila nila. Kita ka’g bata nangawat og pan sa bakery, gidakop, gisikad-sikaran, kay lagi kawatan. Apan iya diay tong ihatod sa iyang manghud nga tulo na ka adlaw way ka-on?

Una sa tanan, unsa man diay gyud ning “road revolution”? Pagsirado ba kini sa kalsada?

Ang road revolution mao ang maki-angayon nga pagbahin sa kalsada ngadto sa: 30% mass transport system (BRT ba run, pananglitan), 30% bike lanes, 30% walk lanes, ug 10% edible gardens. Ang i-implementar nga mga porsyento ug ipang gahin, ubos pa gihapon kanâ sa mga tig panday og bala-odnon ug ang mga mo implementar sa ma-ong katuyô-an. Kinahanglan pa ganî nila studyo-an kung sakto ba ang maong pagkabahin, ug asa diri dapit sa Sugbu nga mga dalan ha-om nga i-implementar. Dili kinahanglan palapdon ang dalan. Kinahanglan lamang nga ANGAYON ang pagbahin sa dalan.

Dili pud kini bahin pagsirado sa kalsada. Pero ngano man lagi tong Hunyo dose ug Setyembre baynte-kwatro? Gisirad-an man lagi unya trapik, nakahasol sa mga tawo, nay nanga late nanga absent? Mao kini ang tubag: https://www.istorya.net/forums/partie...on-cebu-7.html

Ang road revolution, us ka mindset kini. Dili kini susama lamang sa usa ka kalihokan sama sa pagpananom og mga kahoy nga manurok, modagko, mohatag og landong, unya malipay ta. Kini usa ka ideya diin mabag-o ang pagpinsar ug pang huna-huna sa mga tao.

Sa pagka karun, ang makapanag-iya og sakyanan, maka-ingon ka nga datô, diba? Sa pagka karun, ang atong hunâ-hunâ sa kalsada, alang lamang kini sa mga sakyanan, diba? Mao kini ang ganahan usbon sa road revolution. Kung mapakgang ang pag gamit sa lima ka porsyento (5)% nga nanag-iya og sakyanan sa nuybentay-nuybe porsyento (99%) sa mga kalsada, ug ma-angay ngadto sa mga tig lakaw, tig bisiklita, ug tig commute, mahapsay ug maharuhay ang kadalanan. UG, mag-abot abot pa ang ubang mga resulta sa ma-ong pag usob sa kalsada; ang lifestyle sa mga tawo ma-usab ngadto sa ‘healthy’, mo ubos ang carbon emission ug uban pa. Mao kini ang gi handuraw sa grupo sa ngadto-ngadto na.

Nganong diri sa Cebu man?

Ang mga kompanya nga mopagawas og produkto, diri nila i-testing sa Cebu. Kung mopatok ni siya sa Sugbu, dakô kaayo ang puruhan nga mopatok usab kini sa tibuok nasud. Ang mga Sugbu-anon, pili-an. Kama-o mo pinsar kung unsay gusto, ug sulit ba gyud kini. Usa pa, mga gahî og ulo, lisod patuho-on. Gani, mag alboroto dayun bisag gamay lang sipyat sa bisag kinsa nga iyang gi atubang. Ma tindera man ni o ang gwardya nga di ta pasudlon. Apan kung motu-o na gani ug ma kombinse, mo suportar siya sa way pagduha-duha.

Kinsa may nagpasi-ugda niini? Gi unsa man nila?

Ang ideya sa road revolution gipasi ugdahan ni Atty. Oposa. Usa siya ka international environmentalist lawyer nga nag-una sa pag ‘enforce’ sa mga bala-odnon kabahin sa kalikopan. Kung nag estudyo mo’g balaod, mahimamat nimo siya sa mga environmental cases. Duha ka dagkô nga kaso iyang nada-og sa Korte Suprema. Tan-awa ang kaso nga Oposa vs Factoran. Gi cite kini internationally.

Naay ga-ingon nga magpolitiko kuno siya. Wa siya magkinahanglan nga magpolitiko, tungod kay sa korte ang iyahang duwâ, dili sa ‘public opinion’. Bag-o lang siya kada-og sa iyang kiha batok sa Malacañang, DPWH, DILG, 80 ka provinces, 150 cities, 1,400 towns, ug 42,000 barangays. Kini tungod sa paglapas sa gobyerno (ironically, its own laws) sa RA 6716 Rainwater Collector and Springs Development Laws. Unya sudlon niya ang iyang gikiha-an? Makiha siya’g apil sa iyang kiha. Hahaha.

Nanghina-ot siya nga pinaagi sa road revolution, di siya mogamit og korte tungod kay taas ang proseso arun lamang mapatuman ang balaod - molanat kini’g lapas napulo ka tu-ig. Iyang gipaagi og people’s initiative ang road revolution, bisan tuod paman pwede siya mokiha utro sa gobyerno sa wala pagsunod sa Executive Order 774 nga nagmando pag usob sa kalsada nga mopabor og “non-motorized, environment-friendly, and collective transportation systems.”

Tuod man, ako naka amgo nga ganahan ko mag apil apil og kalihokan nga adunay kapuslanan, mingsalmot ko kuyog sa nagkada-iyang sektor: adunay bikers, runners, skateboarders, architects, engineers, estudyante, ug uban pa. Ang 350.org, usa ka environmental organization, mingsalmot pod tungod kay igô ang ilang tumong nga mo ubos ang carbon emission sa mga syudad pinaagi sa road revolution.

Ang pagkuhâ og permit sa CITOM, ang pagsturya sa mayor ug pagkuha sa media, kami ang nanarbaho. Bangâ na mi kung bangâ, tungod kay way igong panahon nga naka padayag mi’s kalihokan ngadto sa kadaghanan. Way ayo na mi kung way ayo, nga nakahasol mi’s nilibo-an adtong higayona. Kinsa namay naka organisa ninyo og liga? O bisag unsa nga kalihokan? Maka relate man siguro mo nga dili sayon-sayon ang pagpadagan og usa ka dakô nga kalihokan. Apan, tuod man, nakasalâ man gyud mi sa kadaghanan. Dili namo mabayran ang perwesyo nga nahi-agoman sa nagpungasî nga katilingban. Kanâ, among gi-angkon, ug kami nangayo’g pasaylo.

Kasagaran sa opinion nga akong nakuhâ diri ning thread, dili supak sa ideya apan supak sa pag sirado sa mga kalsada. Pwede ta magtagay brad nya atong storya-an unsaon pa nato mapahapsay ang atong kalihokan.

Gusto man kaha ta og limpyo, way gubot ug hamugaway nga dalan?

Salamat.

[DailyCore]

Nalzaro: Road tyranny

ENVIRONMENTAL lawyer Antonio Oposa Jr., the man behind the stupid and crazy Road Revolution movement, strikes me as being insensitive and arrogant. He is like a politician who is publicity conscious. He wants to be known for his unique advocacy even if it has negative impact and is being criticized by many people.

Oposa sent me his litany of arguments that he also sent to other colleagues in the media following my column last Wednesday that criticized the recent Road Revolution activity.

In his cover letter, Oposa invited me to a roundtable discussion on the concept of Road Revolution to be initiated by Sun.Star Cebu editors on Oct. 12. Thank you for the invitation, Atty. Oposa, but I am not interested. For me, the Road Revolution is a bad activity initiated by people who want to make the lives of other people miserable.

Former Department of Education regional director Eladio Dioko, who now writes for The Freeman, said Road Revolution was a Calvary for him as he was trapped in a traffic jam because of road closure. Almost all topnotch columnists, like The Freeman editor-in-chief Jerry Tundag, Bobit Avila and Leo Lastimosa and my Sun.Star Cebu colleagues Frank Malilong, Eli Espinoza, Eddie Barrita, Cheking Seares and Bong Wenceslao are opposed to the holding of the activity in busy streets.

We are not claiming to be the voice of the majority who were inconvenienced by the road closure, but our opinions and suggestions are enough bases for Road Revolution organizers like Oposa and those who issue road closure permits to reassess the holding of the next activity.

If City Hall people want to play politics out of this issue, I advise them to be extra careful. They should side with the victims of this road tyranny because they are the silent majority. They include public utility jeepneys and taxi drivers, commuters, businessmen, workers and employees of various establishments, and those earning a living and affected by the heavy traffic. Their numbers are 10 times more than those who participated in the exercise.

And why am I saying Oposa is insensitive and arrogant? Read the last part of his long letter:

“To those who have critiqued the concept of the movement and its rough beginnings, we thank them for their comments and suggestions. We assure them, and those who have been inconvenienced, that we will use our shortcomings to do better next time. But let me thank the critics and skeptics even more for the publicity they are giving to the idea by stirring up a debate. The mind becomes more acute when it is rubbed against another mind.

“To those who I hear have been pounding my name in public, and so long as they stay away from 'ad hominems,' I don't mind. Someone once said that, ‘I do not care what they say of me as long as they spell my name correctly.' Democracy and the free market of ideas are alive and well in my beloved Cebu.”

With that statement, I would say that Oposa, who is a Ramon Magsaysay awardee for his environmental crusade, merely wanted publicity. Is he after another national or international award for this Road Revolution movement? Is he planning to go into politics?

Saying he doesn’t care about being criticized, is, for me, an act of arrogance. He is insensitive because he does not listen to criticisms. Instead, he asked critics to stay away from ad hominems (meaning, personal attacks).

Well, I can only speak for myself. I will assure you that I will not misspell or mispronounce your name. But don't blame me if in my next columns and radio commentaries, I will be harsh. That is if you will insist on closing city roads.

Nalzaro: Road tyranny | Sun.Star

[[PROTOTYPE]]

^mao maning karon diba? hahahaha katawaa nako oi, wa pa ka-get over si idol sa ilang gibuhat!

[findingmiming]

Yes to RR!

[raphz]

applicable ni sa other roads but not in a bz street jud. y dont make a road somewer nga applicable au ni and so we have no problems implementing this one. lisud au nang agi-anan na sa sakayan nya kaliton ug close ky pwerteng trafika na hnuon. n besides wen implementing this kind of project ky butangan ug mga police tga eskina ky intawn ang mga kawatan mgpundok n mga tambay nga wala lingaw mg samok ug mangita ug gubot especially at nyt. this needs a comprehensive study jud!