unsay maayo na karburador para mio?

[bleed214]

---

^^ uy si papa bleed ning mata na atlast... unhan ka islao hahaha... JUD MORNING papa... asa man ka gibutang sa ginoo gahapon hahaha...

dili ba ubos imo menor papa? ako-a dili ma-pawong pero akong menor taas2x gamay(kabantay ka anang menor sa stock na mio inig kuha nimo gikan sa pagka brandnew... duol ana ka taas)... ge tuyo nako kay para inig stoplight, mu karga ang battery gamay kay naka battery drive man ako lights so kailangan ko taas gamay akong menor para dili nako mag cge off sa suga inig mahunog sa stoplight hehehe...

kay pagtaod nila allan sakto na ang menor unta ato, pero pag abot nako balay, normal operating temperature nman to so ako na geusab balik. so far ok pa

ako raman ge liso sa kilid padung right.. d sad ko ganahan ubos au menor kay mag cge tagaktak akong belt sa panggilid. hehehe

gud morning paps hehehe... sayo kaau ko nag gukod-gukod sa bata hahaha...

actually paps, taas pud ni menor sa motor. gipa tas-an pa gyud ko ni gamay hehehe... battery driven nasad tanan nko lights. btaw noh? kung ubos kaau ang menor, mag tagak-tak ang belt... ako pd gi try ug pa ubos ang menor sa.una pero wla ko ganahi, mao to ako gi balik sa kato setting ni boss al.

dalin mo sa shop, konting tono pa.

cge paps dalhin ko dyan this week ...

[nijazared]

subscribing, pwede especify kung pila ka mm ang oko nga carb o keihin nga carb nga gamit ninyo? daghan man gud klase, naa flat slide naa sad roundslide....
im thinking of switching to oko 32mm nga flatslide...gamit nko karon kay carb man sa rs 100 (2 stroke)...

[bleed214]

kami mga nka OKO ky 28mm flatslide amo gamit.

[facapino]

unsay maayo na carb? simple lang

pag may budget, 100% KEIHIN mas maganda.

pag tipid, OKO. if properly tuned can equal the performance of KEIHIN.



paano malaman kung fake?

sa galing mag reverse engineer ng china, hindi mo na malaman ang fake sa tunay, unless ipa-analyze mo sa mettalurgist kung anong materials ang ginamit....tingin ka nalang sa presyo kung mura or mahal. ....ako, hanap lang ng supplier na mapagkakatiwalaan.

OKO is made in taiwan.


pasilip ko minsan sir yun sa green ko na OKO, 2 years mahigit na pakpak ang "chrome" ng slide nun, tapos matagal na nawala ang gasket sa takip ng slide...honestly hindi ko alam kung paano na su-sungaw ang carb at ano ang symptoms.

onga pala, nickel plated ang slide sa OKO, not chrome. pag pina hardchrome mo yan, sisikip yan 100% sure... tapos pag ikakabit na nga mekaniko, lilihaan ng konti sigurado yun chrome kasi hindi na maisaksak..OR worse, lilihaan ang sinasaksakan ng slide.


actually sa OKO, yun slide, needle and jets are made of brass for a reason... its designed to wear out.

imagine kung yun slide is made of a material harder than the alloy casing ng carb...hindi nga nag wear out ang slide mo, yun alloy casing naman ang nag wear...so instead of replacing only the slide, you end up replacing the whole carb.

even the jets wear out. katagalan yun butas nun nagiging oblong (kaya pag sobrang tagal, nagiging inconsistent ang performance ng carb, kahit walang binabago).... pag na deform na ang butas ng jet, madali palitan (130 pesos lang), kung needle ang nag wear out, 600 pesos pataas yun.

dagdag ko na....

yun nag lalarong minor sa newly installed carb, maraming cause yan... carb to manifold na hindi na port match, manifold to head na ni hindi na port match, maling pilot jets, maling pilot screw adjustment etc.


sana nakatulong ako...

but don't take my word for it. based lang ito sa nalalaman ko... ask your friendly engineer or consult your keihin or oko product bulletin.

[facapino]

subscribing, pwede especify kung pila ka mm ang oko nga carb o keihin nga carb nga gamit ninyo? daghan man gud klase, naa flat slide naa sad roundslide....
im thinking of switching to oko 32mm nga flatslide...gamit nko karon kay carb man sa rs 100 (2 stroke)...

flat or round...it really doesn't matter, preference yan ng end user.

[islao996]

^^ uy si papa bleed ning mata na atlast... unhan ka islao hahaha... JUD MORNING papa... asa man ka gibutang sa ginoo gahapon hahaha...

dili ba ubos imo menor papa? ako-a dili ma-pawong pero akong menor taas2x gamay(kabantay ka anang menor sa stock na mio inig kuha nimo gikan sa pagka brandnew... duol ana ka taas)... ge tuyo nako kay para inig stoplight, mu karga ang battery gamay kay naka battery drive man ako lights so kailangan ko taas gamay akong menor para dili nako mag cge off sa suga inig mahunog sa stoplight hehehe...

kay pagtaod nila allan sakto na ang menor unta ato, pero pag abot nako balay, normal operating temperature nman to so ako na geusab balik. so far ok pa

getudluan ko ni allan e~liso sa kilid padung right.. d sad ko ganahan ubos au menor kay mag cge tagaktak akong belt sa panggilid. hehehe

mo tagaktak sad boss kong ubos ra kaayo imung minor mas maayo taas imung motor

[islao996]

unsay maayo na carb? simple lang

pag may budget, 100% KEIHIN mas maganda.

pag tipid, OKO. if properly tuned can equal the performance of KEIHIN.



paano malaman kung fake?

sa galing mag reverse engineer ng china, hindi mo na malaman ang fake sa tunay, unless ipa-analyze mo sa mettalurgist kung anong materials ang ginamit....tingin ka nalang sa presyo kung mura or mahal. ....ako, hanap lang ng supplier na mapagkakatiwalaan.

OKO is made in taiwan.


pasilip ko minsan sir yun sa green ko na OKO, 2 years mahigit na pakpak ang "chrome" ng slide nun, tapos matagal na nawala ang gasket sa takip ng slide...honestly hindi ko alam kung paano na su-sungaw ang carb at ano ang symptoms.

onga pala, nickel plated ang slide sa OKO, not chrome. pag pina hardchrome mo yan, sisikip yan 100% sure... tapos pag ikakabit na nga mekaniko, lilihaan ng konti sigurado yun chrome kasi hindi na maisaksak..OR worse, lilihaan ang sinasaksakan ng slide.


actually sa OKO, yun slide, needle and jets are made of brass for a reason... its designed to wear out.

imagine kung yun slide is made of a material harder than the alloy casing ng carb...hindi nga nag wear out ang slide mo, yun alloy casing naman ang nag wear...so instead of replacing only the slide, you end up replacing the whole carb.

even the jets wear out. katagalan yun butas nun nagiging oblong (kaya pag sobrang tagal, nagiging inconsistent ang performance ng carb, kahit walang binabago).... pag na deform na ang butas ng jet, madali palitan (130 pesos lang), kung needle ang nag wear out, 600 pesos pataas yun.

dagdag ko na....

yun nag lalarong minor sa newly installed carb, maraming cause yan... carb to manifold na hindi na port match, manifold to head na ni hindi na port match, maling pilot jets, maling pilot screw adjustment etc.


sana nakatulong ako...

but don't take my word for it. based lang ito sa nalalaman ko... ask your friendly engineer or consult your keihin or oko product bulletin.

boss try nyo 1W na carb sa mamaw nyo na mio hehehehehe baka ma gustohan nyo hirap lang i tuno.

boss naka try nami pa chrome k raman pwamis

[CARSAMOVVA]

smile nalang mo sa inyo mio para mo nindot ang dagan.... bai islao ok na au ako tormots...

[jake87]

@CARSA: dakoa ug smile ui...waehehe...
nindot ni dri dah daghan pd ta makat-onan.. thanks sir al ug islao sa inputs...

[islao996]

smile nalang mo sa inyo mio para mo nindot ang dagan.... bai islao ok na au ako tormots...

smile gyud basta maka libang na walay tae2 hahahaha